特斯拉开发新技术:避免自动驾驶中司机分心

【2018-01-17】

  特斯拉开发新技术:避免自主驾驶员的分心

  汽车制造商希望把精力集中在像Tesla Autopilot这样的驾驶辅助系统上,这些辅助系统包括微型摄像头,传感器,方向盘监控设备和语音提示。去年5月,一台特斯拉Model S车主在自动驾驶模式激活时死于事故。美国运输安全委员会(NTSB)上周在一份报告中说,尽管车辆一再发出警告,车主双手离开了方向盘很长一段时间。但事故表明,汽车制造商需要全自动驾驶能力的优势。除非车辆在任何情况下都能安全驾驶,否则司机必须保持警惕,并准备好对车辆进行控制。作为负责调查重大交通事故的美国政府部门,NTSB表示驾驶员在41分钟的驾驶中仅用了37分钟就驾驶了方向盘。司机接到声音或视觉警告后,只握住方向盘1到3秒。通用汽车推出了名为超级巡航的驾驶辅助系统。该技术最初计划于去年年底发布,但通用汽车当时表示,该技术还没有准备好。目前,这项技术的推出预计将在今年秋天落下帷幕。 Super Cruise总工程师Barry Walkup表示,通用汽车增加了“驾驶员注意力,坚持监控驾驶员”。系统使用小型摄像机对准驾驶者,利用红外线追踪驾驶者的头部并了解驾驶者的视线,同时系统还集成了面部识别软件,如果系统检测到驾驶员没有付费注意,会提示驾驶员将注意力转移到路面上,如果驾驶员没有反应,则报警会升级,包括点亮方向盘,显示视觉提示,在座位上产生警报,并发出声音警报。司机仍然没有回应,那么汽车将停止行驶,奥迪的系统以每小时40英里(64公里/小时)的速度控制方向盘和刹车系统。系统要求驾驶员每15秒确认一次方向盘。奥迪表示,司机会给予语音提示,如果司机没有回应,那么汽车将停止。作为自动驾驶技术的主要监管机构,NHTSA在汽车制造商安装之前不会测试或预先批准任何驾驶辅助系统。事故发生后,部门接到投诉或调查时,是否存在可能的缺陷,对驾驶员安全构成威胁。特斯拉在2016年5月的事故引起了人们对自动驾驶汽车监管的担忧,NTSB将公布事件的可能原因,也可能向NHTSA提出建议,但该部门不打算举行公开听证会。特斯拉发布了对自动驾驶系统的新限制,外界一直担心特斯拉的自动驾驶仪功能会给驾驶者带来虚假的安全感。在升级后的系统中,如果司机不响应声音警告,则司机暂时停止使用系统。特斯拉首席执行官艾伦·马斯克(Elon Musk)去年9月份曾表示,如果前方没有车辆,特斯拉(Tesla)以每小时45英里的速度行驶超过一分钟,系统将发出警报。如果驾驶员在1小时内忽略了3个可听警报,系统将暂时关闭直到停止。 Musk当时表示,这种类型的自动驾驶仪系统更有可能为专业级用户而瘫痪。他指出,在以前的系统中,一些用户在1小时内收到10次警报。 “他们不是新的,但是专家......他们已经习惯了,并一再忽视了汽车的警觉,这实际上已成为条件反射。”在另一份报告中,NHTSA表示,特斯拉通过方向盘上的司机,转动灯光和速度设置来监控司机。一家字母公司Waymo也在研究自动驾驶汽车,但该公司采取了不同的方法。该公司认为,要求司机在开车时专注于自己的行为是错误的。 Waymo的研究侧重于完全自动化的车辆,而不是驾驶员辅助系统。Waymo首席执行官John Krafcik说:“我们不想开发更好的车,而是开发更好的车手。